Infografía – Vuelos: ¿por qué las líneas aéreas baratas son tan baratas?
Hace poco estuve hablando con mi amiga Anna sobre las diferencias de precio en los billetes de avión entre Europa y EE.UU, donde ella había estado pasando un tiempo trabajando.
Aquí en Europa los vuelos dan gusto: los hay muy frecuentes, los hay a todas partes e incluso tienen un precio bastante bueno (y en ocasiones increíblemente bajo). Por otro lado, en EE.UU. no existe el concepto de vuelos low cost y todo aquel que quiera viajar tiene que ir a por tarifas para bolsillos más pudientes. En otras palabras, es caro tal y como lo era hace muchos años aquí.
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La gran cantidad de países que componen Europa hace que nos parezca que volar al extranjero y estar en las capitales más molonas del continente sea increíblemente fácil (en Estados Unidos, puedes volar horas en muchas direcciones y sigues estando… en Estados Unidos): volar es una experiencia extremadamente placentera en Europa.
El concepto de billetes de avión con tarifas reducidas, los llamados Low Cost, ha podido desarrollarse en Europa al ser un continente densamente poblado para la superficie que tiene: distancias que no son muy largas para un vuelo y mucha gente a la que es posible transportar. No sólo eso: los precios bajos de los billetes de avión tienen que ver también con un montón de pequeñas decisiones operativas, las cuales son las descritas en la infografía de abajo.
A saber
– Mayor densidad de asientos por avión.
– Más uso del avión al tenerlo siempre aterrizando – volando – despegando.
– Aeropuertos más pequeños, y por tanto más baratos. Instalaciones más simples.
– Sin servicios extra que amenten el precio y el valor.
– Flota estándar: un sólo tipo de avión. Por tanto un mantenimiento y entrenamiento estandarizados y por tanto más baratos.
– Porción del variable del salario de los trabajadores de las compañías más alto y mejor uso de los recursos humanos.
– Más pasajeros por cada empleado.
Haced click para verla a tamaño grande. ¿por qué los vuelos baratos son tan baratos?
Topics: Curiosidades de Finlandia, Viajes por Finlandia |
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Big in Finland in English
El gráfico estaría muy bien, de no ser porque obvia (conscientemente, supongo, ya que está diseñado por la ELFAA, la asociación de aerolíneas de bajo coste europeas) las jugosas subvenciones que las lowcost reciben tanto de ayuntamientos como de regiones en las que tienen rutas operativas. Esas subvenciones son un ingreso muy importante que permite también las bajadas de precios. De otro modo estaríamos hablando de dumping, seguramente.
Hace apenas un par de meses Ryanair ya estaba amenazando con eliminar sus rutas desde Galicia y norte de Catalunya si los respectivos gobiernos no aceptaban un aumento de la subvención (de hecho, se estaba estudiando una reducción de éstas debido a la crisis). Algunos han tragado y otros no, por lo que esas rutas dejarán de operarse a partir del año que viene. Bruselas ya ha dado un toque de atención a no pocas ciudades (Charleroi, entre otras) precisamente porque esas subvenciones pueden suponer competencia desleal.
Saludos.
Algo de eso he oído yo también, pero el nombre de Ryanair era el único que se oía sobre ese tipo de prácticas.
Pero parte de la culpa la tienen los ayuntamientos y comunidades autónomas, construyendo aeropuertos para cada ciudad de 100.000 habitantes que luego van casi vacíos excepto por dos vuelos de Ryanair al día.
Que haya aeropuertos así le va bien a algunos amigos míos, pero es locura por parte de todos. A ver si les cierran algunas rutas y se cierran algunos aeropuertos. Bastante dinero se ha dilapidado ya.
Ni más ni menos. Menos aeropuertos y mejores infraestructuras para acceder a ellos.
En Múnich apenas hay aerolíneas de bajo coste (alguna hay, aparte de Germanwings, pero bueh). Entre otras cosas, porque tiene unas tasas aeroportuarias altísimas.
yo solo se que el menos RyanAir es una basura… si puedo, no vuelvo a volar con ellos. Prefiero pagar un poco más y ir un poco más comodo, y con un trato mejor.
Yo he volado varias veces con Ryanair y nunca he tenido ningún problema. Sin embargo también he volado con Iberia muchas veces, por escalas y por ser la aerolinia no-low cost más barata en ese momento y aproximadamente la mitad de las veces he tenido problemas de retrasos, overbooking, rotura de maletas, etc. Si no vuelo con Ryanair es porque no venden vuelos con escalas, por la permisividad de otras compañías con el equipaje de mano y porque los 5 u 8 kilitos más de equipaje facturado me dan la vida. Y porque no dejan de tocar los huevos durante el viaje con las publicidades, los pitillos eléctricos, los rasca y gana y demás. Pero nunca sufrí retrasos, overbooking ni mal trato del personal. Creo que simplemente no vuelo con ellos porque me estoy haciendo viejo 😀
Por otro lado, sí creo que lo de subvencionar compañías aéreas es una barbaridad. Al menos subvencionarlas hasta el punto que se hace en España. Luego lo camuflan con campañas publicitarias y tal. Es una práctica muy habitual (y no exclusiva de Ryanair, ni siquiera de las low cost) y yo creo que tienen la culpa el alto número de aeropuertos que hay. En el caso de Galicia tenemos tres aeropuertos (el mismo número que en todo Portugal), los tres altamente deficitarios y los tres están siendo ampliados sin motivo fundado. El aeropuerto de Santiago y el de A Coruña distan unos 50 km en línea recta. El programa del follonero de este domingo hablaba sobre eso y dieron algunos datos demoledores. Por ejemplo, que España es líder europeo absoluto en número de aeropuertos. Tenemos unos 50, por 18 en Alemania y 23 en Francia. No me cuadran las cuentas.
Por cierto Santi, te lancé un órdago 😉